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从城市对外交通的角度看城市的兴衰——以安庆市为例
来源:互联网 chen | 张园 安庆师范学院经济与管理学院
【分  类】 机械与建筑工程
【关 键 词】 对外交通;城市;兴衰
【来  源】 互联网
【收  录】 中文学术期刊网
正文:

  Thinking traffic rise and fall of the cityfrom the perspective of urban external traffic: as anqing city an example

  Zhang min

  Institute of economics and management, Anqing teachers college, Anqing, anhui province, 246133

  Abstract: this article analyzedrise and fall of anqing city development history from the perspective of foreign traffic. Study found: anqing city got rapid development in the Farming period because of special geographical conditions, and became one of the three top city alone the Yangtze river; The railway rise of the late 19th century early 20th century, replaced the shipping to produce function, for lack of railway, and lack of large construction from external motivation.It has a direct impact to the anqing city of decline. Stumbling highway construction failed to bring vitality to the development of the city also. since the 1990 s, the city of foreign traffic ushered in the new historic opportunity when the national stepped up on the rail network, and the level of highway network planning and construction.

  Key words: foreign traffic; City; The rise and fall

  一、引言

  城市是人类社会发展到一定阶段的产物,是人类走向成熟和文明的标志,也是人类群居生活的高级形式。

  自古以来,城市的形成及发展都离不开其所处的自然地理与区位交通。早期城市大都是诞生在河流的中下游平原上。从供给上看,河流的中下游平原属于冲积平原,有肥沃的土地和便利的灌溉条件,使农耕业在这些地区得到发展,为城市提供大量的农副产品。从军事角度看,两水交汇处临江筑城,可进可退;从经济角度看,两水交汇处适于建港,有利转运。从生活角度看,四通八达,出行方便。因此,从人类的发展史看,早在农耕时代,伴随着农业生产技术的发展和两次社会大分工,人类就开始定居,就出现了早期的城市,但当时城市的规模很小,作用是军事防御、政治中心和文化中心,只是个消费中心,并不具有生产功能。

  城市在其产生和发展过程中,对其所在区域内的经济、社会发展将产生一定的影响,并且承担一定的社会分工,且这种影响和社会分工会随着社会、经济、自然条件的变化而变化。农业社会时期,城市主要承担政治、文化职能;在工业革命的推动下城市以其特有的优势得到了快速发展,工业生产成为城市主要职能就必须要依靠外部的资金、资源、劳动力、信息等的输入,这就要求城市必须要与其周围地区进行紧密的联系,并在这种联系中求得生存。

  因此,城市的对外联系就显得格外重要。城市的对外联系通过具有很大相关性的物流、人流、资金流、信息流四种来形式实现的,主要体现在政治、经济、社会、文化等方面,其中经济联系是最基本的联系。就对城市发展的影响而言,物流的作用最为明显,因为物流是经济联系的承载基础。在当前社会,对外交通运输成为城市与外部联系的主要交通方式,是实现社会劳动地域分工的重要杠杆[1]。

  城市对外交通,是指城市与城市范围以外地区之间采用各种运输方式运送旅客和货物的运输活动,是以城市为基点,联系城市及其外部空间以进行人与物运送和流通的各类交通运输系统的总称[2]。

  对外交通自古是城镇生存和发展的主要依托。古代城镇多自发的沿对外通道或运输水路布局方向发展,处于对外交通要道沿线的城镇更是商贸繁荣,往往是全国政治、军事的重镇。

  亚当·斯密1776年在《国富论》一书中曾论述过运输对城市和地区经济繁荣所起的促进作用、政府在交通设施方面的开支等问题。他认为交通运输是经济发展的条件;交通运输对商品交易范围、资源开发次序存在影响;交通运输是国民经济的基本比例之一;交通运输具有公共性。

  随着交通技术的不断改进,城市对外交通的类型和方式也趋于多样。工业革命以前,城市对外交通主要依靠水运,河流水系是城市发展的主要动力因素,因此,河流水系的密度、长度决定了城市的发展;工业革命以后,交通方式发生变革,原有的水运交通逐步被发达的公路、铁路、航空交通所取代,完善的立体化综合交通运输系统是城市与外部区域进行联系重要内容。

  二、对外交通方式的发展变化对安庆市的影响

  享有“千年古城、文化之邦、百年省会、戏剧之乡”美誉的安庆市,二千多年前为春秋古皖国,安徽省简称“皖”即源于此。南宋嘉定十年(1217年)在舒州旧址(今潜山县梅城)始建安庆城。文中所论及的安庆市,均指今安庆所辖三区八县(市)的地理范畴。此区水路交通便利,自古就有“附楚而迫于吴”、“淮服之屏蔽,江介之要冲”之美誉,其军事地理位置重要[3]。

  可以说,安庆市的起源与发展从未离开过长江,直到今天长江仍然是安庆市最主要的经济发展轴带。安庆市城市的发展及地位随着交通方式的变革出现了由兴到衰到兴的变化。

  (一)内河航运的兴起带动了安庆市的蓬勃发展

  水是人类生存最主要的要素。古代人类为了生存的需要,大多是聚居在河流两岸,这也是世界著名古都都是沿河而建和现代化大都市毗邻海港的原因,水上交通就成为最早产生的运输方式。

  我国历史上的各朝各代都比较重视开凿水渠、疏导河流,为我国内河航运的兴起奠定了前期的基础,隋朝时期将全国的水利整治活动推向了一个高潮。到隋朝后期,中国境内东部地区一些主要河流之间的连接工作已经基本完成,大运河的开凿,使中国东部各大河系如海河、黄河、淮水、长江、钱塘江相互沟通[4]。

  这极大地缩短了运输距离,降低了运输成本,水路运输一跃成为当时主要的运输方式。

  内河航运的兴起与发展,沟通了长期处于封闭隔绝状态的广大南方地区,使得货物可以通过水路畅通地运送到北方地区,资源供给范围不断扩大,是否具有优越的水路运输条件成为影响当时城市发展的关键因素。安庆市以其地处长江中下游,八百里皖江的源头,临江近海的区位优势,具有极其重要的军事战略要地,率先成为军事重镇。从清乾隆二十五年(1760年)到民国二十六年(1938年),安庆一直是安徽省布政使所在之地和全省政治中心,与下游的南京彼此呼应。

  安庆作为长江中下游水路交通的枢纽城市,商业比较发达。早在唐宋时期,蚕丝、茶叶、生漆、桐油等多种物资,均经安庆运销外地,形成了区域性物资集散中心;明清之际,徽商云聚,商业繁荣,手工业发达,安庆市成为皖西南和皖鄂赣边界的最大商埠和长江重要港口,对邻近地区商业发展起到了很大带动作用,是当时安徽省的经济中心。

  同时,安庆也是安徽文化的发源地,古皖文化、禅宗文化、戏剧文化和桐城派文化在这里交相辉映。光绪年间,陈独秀在安庆举办藏书楼演说、创办《安徽俗话报》,第一次试举起新文化的旗帜。这个时期的安庆,与武昌、江宁并称为“长江三巅之城”。

  在铁路通车之前的晚清之际,省会安庆无疑长期居于全省首埠的位置,是全省的政治、经济、文化中心。

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